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1月21日10時(shí)19分，在武夷山市陸地港，隨著一聲火車汽笛，馱著42個(gè)集裝箱、貨值325.79萬美元“中國制造”的武夷“鋼鐵駝隊(duì)”啟程，沿著新絲路前往中亞。這意味著，作為“萬里茶道”起點(diǎn)城市、海上“絲綢之路”節(jié)點(diǎn)城市的武夷山,在沉寂百年后，重新打開了直通中亞和歐洲的陸路貿(mào)易通道。 “在家門口就把產(chǎn)品直接運(yùn)到中亞，對(duì)我們來說還是第一次。”松溪一家家居用品公司負(fù)責(zé)人說，以往每年約160個(gè)集裝箱的產(chǎn)品，都要運(yùn)到陜西西安、甘肅蘭州、浙江金華等地出口，當(dāng)天他們6個(gè)貨柜的塑料制品從武夷山陸地港出發(fā)，預(yù)計(jì)9天后到達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖港口，省時(shí)省力。 武夷山作為“萬里茶道”起點(diǎn)，從17世紀(jì)開始，赫赫有名的“武夷茶”從這里啟運(yùn)，經(jīng)由水路到達(dá)內(nèi)蒙古后，改用駝隊(duì)運(yùn)輸。高峰期時(shí)，每天有上萬峰駱駝組成的駝隊(duì)馱茶跨過蒙古高原，抵達(dá)中俄邊境的通商口岸恰克圖，再由俄商運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯遠(yuǎn)東地區(qū)及圣彼得堡等地，傳入中亞和歐洲其他國家，繁盛一時(shí)。之后，社會(huì)戰(zhàn)亂動(dòng)蕩讓“萬里茶道”在繁榮了兩個(gè)世紀(jì)后最終衰落。2010年12月試運(yùn)行的武夷山陸地港是我省四個(gè)陸地港之一，2018年經(jīng)省口岸辦批準(zhǔn)在此設(shè)立中歐國際班列站點(diǎn)，不靠海不沿邊的武夷山，有了“家門口的港口”，擁有完善的口岸資源。通關(guān)模式上，可實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。 在全球新冠肺炎疫情蔓延，海運(yùn)受阻、空運(yùn)一柜難求的背景下，武夷山抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)開行國際貨運(yùn)班列，成為繼廈門班列之后的福建第二條通往“一帶一路”沿線國家的國際物流通道。消息一經(jīng)發(fā)布，企業(yè)反應(yīng)積極。 “我們計(jì)劃3月份后，陸續(xù)將貨運(yùn)轉(zhuǎn)到這邊。”武夷山正華竹木制品有限公司是一家從事竹木餐具用品精加工的出口企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本及東南亞等國家，公司負(fù)責(zé)人江益民表示，家門口開通國際貨運(yùn)班列，將為當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)帶來極大便利。 江益民給我們算了一筆賬，從俄羅斯進(jìn)原材料到武夷山，需要走陸運(yùn)加海運(yùn)，一個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)5萬元左右，如果有中亞專線，運(yùn)輸費(fèi)有政府補(bǔ)貼，在3萬元以內(nèi)，按照公司一年進(jìn)出口500個(gè)集裝箱計(jì)算，僅運(yùn)費(fèi)就可節(jié)省上千萬元。 貨源就是陸地港的“生命之源”，為增強(qiáng)陸地港吸引力，鐵路部門和武夷山市還出臺(tái)了運(yùn)費(fèi)下浮、補(bǔ)貼方案，極大地降低了企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)和產(chǎn)品在國際上的競爭力，帶動(dòng)閩北外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，讓茶葉、竹木制品、機(jī)電儀器、鋁制品等山區(qū)好貨更好地“走出去”。 武夷山位于閩浙贛交界中心城市的節(jié)點(diǎn),公路、鐵路交通條件優(yōu)越，國際貨運(yùn)通道的打通，不僅讓南平本土企業(yè)獲益良多，還將輻射周圍地區(qū)，吸引更多周邊省市伙伴加入武夷山國際貨運(yùn)班列“朋友圈”,在這里集散貨物，形成國內(nèi)循環(huán)。此次班列上，約有三分之二的貨物來自江西、浙江溫州、泉州等地區(qū)的企業(yè)。 “貨物集散出去，人才引進(jìn)來，產(chǎn)業(yè)就集聚起來了。”武夷山市商貿(mào)局局長蔣小武說，武夷山擁有航空口岸和鐵路口岸的“雙口岸”，1加1大于2，便捷的運(yùn)輸通道，有利于吸引更多的國內(nèi)外資本投資于深加工、先進(jìn)制造和跨境電商等高技術(shù)含量產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化南平的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，并將在國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮集聚輻射作用。 “我們計(jì)劃春節(jié)后每周固定兩次班列，通達(dá)中亞、歐洲等‘一帶一路’沿線國家。”武夷山港務(wù)有限公司董事長魏承府介紹，陸地港既可為周邊的企業(yè)提供“下海”通道，也能為我國臺(tái)灣地區(qū)及東南亞國家貨物“上岸”集結(jié)前往歐亞大陸提供通道。在閩歐班列常態(tài)化開行的基礎(chǔ)上，將充分采用鐵海聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等方式，加深沿海口岸和“一帶一路”沿線國家、地區(qū)陸路口岸的貨物運(yùn)輸聯(lián)系，打造閩北物流新平臺(tái)、對(duì)外開放新高地。 黃沙漫漫，萬里奔馳。替代了“駝隊(duì)”飛馳于新絲路上的武夷“鋼鐵駝隊(duì)”，將貫通中歐、中亞，拓展沿線城市間的合作領(lǐng)域與層次，服務(wù)“雙循環(huán)”發(fā)展新格局。 （林李冰） |
