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非洲航空業潛力逐漸顯現 目前，非洲民航業規模依舊較小，發展也不均勻。南非航空、埃塞俄比亞航空、埃及航空、肯尼亞航空等公司實現了國際化，分別加入了星空聯盟和天合聯盟。這些航空公司占據了非洲民航市場最大的部分。而與此同時，許多非洲國家沒有本國的航空公司，或是正處于再建設的階段。 在民航基礎設施方面，非洲機場密度低、設施差，難以滿足運營需求。同時，非洲航線網路布局欠缺，通達性較差。如果打開“航班雷達”網站，可以明顯地看到非洲地區的航線密度、機場密度都遠遠低于其他地區。非洲民航業已經難以滿足經濟發展需求。 據業內人士介紹說，非洲各類航空公司約130家。但非洲現有的市場競爭者無法滿足市場需求，在非洲國家之間旅行經常需要繞道中轉。例如，有一次記者遇到了從馬達加斯加繞道埃塞俄比亞前往南非參加比賽的青年足球隊，直航需要3個小時的時間，而他們則花了10多個小時。 美國有線電視新聞網評論說，非盟的這一倡議將讓非洲的天空更加開放，為非洲民航業發展鋪平道路。盧旺達總統、非盟輪值主席卡加梅表示：“啟動非洲統一航空運輸市場，這是非洲交通業的一大進步”。在單一航空運輸市場中，非洲的航空公司可以在任意兩座非洲城市開通航線，而不必經過該航空公司本國的樞紐中轉。例如，埃塞俄比亞航空可以開通南非城市約翰內斯堡至幾內亞首都科納克里的航線，而無需像以往從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴中轉，時間成本大大降低，效率無疑會得到極大提高。非洲各國之間的互聯互通水平將得到進一步提升，而票價也會隨之下降。 目前，非洲民航業發展并不成熟，但已經處于井噴式發展的醞釀階段。因此，非洲單一航空運輸市場是打開這一廣闊市場的鑰匙。 如今，中非發展基金、海航集團與加納方面共同投資的非洲世界航空有限公司已經開始盈利，并在西非地區打出了品牌。該公司也是中國企業在非洲投資的第一家民用航空企業。與此同時，非洲興建了許多新機場，其中許多都是由中國公司承建。例如，埃塞俄比亞航空公司的樞紐機場亞的斯亞貝巴博萊機場即是由中國交建進行改擴建。在中非“三網一化”合作中，區域航空網是重要的組成部分。 分析人士認為，非洲單一航空運輸市場為非洲民航業發展創造了有利的大環境，非洲民航市場的巨大潛力將逐漸顯現。中國企業可以抓住機遇，大力投資非洲民航基礎設施建設，打造中國民航在非洲的品牌，提升國產飛機的知名度，為推動非洲航空業發展加一把力。（李志偉） |
